Perché gli ingranaggi antiritorno sono così importanti e cosa si può sbagliare

Ingranaggi antiritorno

Gli ingranaggi antiritorno sono le parti più importanti di un’unità di inchiostrazione, non solo l’azionamento dell’unità di inchiostrazione con il rullo di gomma e il cilindro della lastra.

Controlla anche la pressione di stampa con la stampa, l’idea principale è quella di abbinare il colore.

Registra e sincronizza tutti gli 8 inchiostratori contemporaneamente.

La registrazione di un’immagine è molto critica, soprattutto quando l’etichetta ha 8 colori da abbinare e ogni lastra ha solo pochi punti di spazio libero prima di colpire l’altra lastra.

Il modo in cui il gioco viene rimosso e mantenuto in posizione è controllato da 2 molle nella matrice.

Come si può vedere nell’immagine qui sopra, l’immagine è sfocata e non chiara, questo perché l’anti-backlash è eccessivo e le 2 molle del dado non possono eliminare il backlash.

In passato, la velocità e la stampa non erano così importanti, poiché si trattava solo di 4 colori e di un design semplice.

Ma ora il mercato sta cambiando e sempre più clienti presentano il loro marchio con più colori (>4 colori) e un design difficile.

Tutti questi requisiti sono ora soddisfatti dall’ingranaggio antiritorno, che aziona l’unità di inchiostrazione e mantiene l’immagine nella stessa posizione a qualsiasi velocità.

Sistema di azionamento del gruppo inchiostratore

Pertanto, è molto importante mantenere questo ingranaggio anti-inversione di marcia molto bene per garantire che

una produzione piacevole e scorrevole.

Cosa può accadere se gli ingranaggi antiritorno non sono in buone condizioni o sono assemblati in modo errato con parti sbagliate?

I componenti acquistati da fornitori diversi possono creare problemi a causa di

diverse tolleranze di lavorazione. Quando il gruppo inchiostratore viene ricostruito, è un gruppo inchiostratore fatto di

controllare i denti dell’ingranaggio del gioco per verificarne il corretto funzionamento. Per verificarlo, utilizzare un Pitch 10 e un DTI. L’ingranaggio è impostato con una precisione di 0,0005″.

Non è quindi opportuno avere ingranaggi di gioco che corrono per 0,003″.

Qual è la dimensione del supporto dell’anello?

Per primi ingranaggi 5CD2-40-3 con staffa in ottone 5CD2-40-14

Diametro della staffa 39,975″ – 39,973″.

Il portatore di anello per questo è CD2-90-145. Diametro. 4.9975″ – 4.9965″

-Foto – Gruppo ingranaggi antiritorno, mozzo e anello portante

Per i modelli successivi con l’anello portante come parte della fusione della scatola del cambio è: –

Riduttore 5CD4-40-2 Diametro 39,750″ – 39,748″ Riduttore 5CD4-40-2 Diametro 39,750″ – 39,748

6CD6-90-2 Diametro staffa arretrata 5,2225″ – 5,2215

Il primo modello era dotato di una staffa per ingranaggi più grande e, se si innesta l’ingranaggio posteriore, è possibile premere eccessivamente l’unità di inchiostrazione e danneggiare gli ingranaggi, a meno che non si monti una staffa con gioco più grande.

La staffa ad anello in ottone per il gioco può essere montata anche in modo diverso.

Alcuni sono fissati con un grande anello di bloccaggio, altri sono avvitati. È necessario controllare la propria attrezzatura per assicurarsi che sia corretta e compatibile.

Se si cerca di mantenere questa impostazione con l’inchiostratore, si dovrebbero evitare i tempi morti.

Se la regolazione non viene avviata come raccomandato, si possono verificare gravi problemi, come il danneggiamento dell’ingranaggio.

Questa immagine mostra un mozzo non corretto che viene avviato per azionare l’unità di inchiostrazione; questo mozzo non ha un anello di supporto per proteggere l’ingranaggio da una pressione eccessiva.

I bulloni rotti all’interno dell’Anti-Reverse hanno provocato questo danno e hanno tranciato i denti dell’antirombo.

ingranaggio.

Con questa retromarcia l’immagine si muove avanti e indietro ogni volta che la macchina cambia velocità; come si può vedere, gli ingranaggi sono incastrati tra loro e non possono eliminare il gioco.

Se l’anello di supporto è regolato male, può colpire l’ingranaggio durante il funzionamento e dopo un po’, a causa dell’alta pressione, i 4 bulloni possono rompersi e danneggiare i denti.

Questo è il risultato di un’elevata pressione tra l’ingranaggio e il supporto dell’anello.

Il risultato finale di tutto questo è un tempo di inattività e la necessità di sostituire diverse parti.

È quindi importante seguire le impostazioni corrette e mantenere gli ingranaggi antiritorno in buone condizioni.