INTRODUZIONE

Nell’industria metallurgica, la saldatura elettrica è la tecnica diffusa oggi per unire le cuciture laterali dei corpi per i contenitori in tre pezzi. Questo sistema di giunzione è in uso da più di 40 anni e ha quasi bandito i classici che hanno dato origine alla costruzione delle barche, come il giunto aggraffato – o agrafada – o sovrapposto.

Le diverse attrezzature disponibili sul mercato per questo tipo di saldatura sono progettate per utilizzare la banda stagnata come materiale da unire. Non sono in grado di lavorare con qualsiasi altro materiale, ad esempio TFS o piastra nera. Una domanda, che sorge quasi subito, è perché la banda stagnata è buona e gli altri materiali no?

PERCHÉ LA BANDA STAGNATA È IL MATERIALE IDEALE?

La ragione per cui la banda stagnata è il materiale ideale per il funzionamento delle saldatrici elettriche Soudronic è dovuta al fatto che questo materiale usa lo stagno per proteggere l’acciaio. Lo stagno è solo un aiuto per facilitare questa unione, ma non è incorporato nella saldatura.

In un corpo in banda stagnata, non bisogna dimenticare che nella saldatura elettrica del corpo, le parti che vengono saldate insieme sono acciaio ad acciaio. Tra i diversi tipi di acciai di base utilizzati per la sua fabbricazione, il più usuale è il MR per le sue buone proprietà anticorrosive.

La protezione di stagno che ricopre l’acciaio, migliora le superfici in contatto da saldare, poiché essendo un metallo morbido, inizialmente riempie le asperità quando è sottoposto alla pressione esercitata dai rulli di saldatura. Di conseguenza, abbassa la resistenza elettrica nella zona di sovrapposizione, poiché è un buon conduttore di elettricità. In altre parole, lo stagno agisce inizialmente come un giunto duttile tra le due zone di acciaio da saldare.

Questo stagno sotto l’azione del calore si scioglie molto più velocemente dell’acciaio. Fonde a 232 Cº e l’acciaio a 1375 Cº circa. Una volta fuso, deve essere espulso dalla zona da saldare, in modo che le due parti di acciaio da unire siano in stretto contatto, ottenendo così una buona miscela di cristalli nel punto di unione. L’espulsione è ottenuta grazie all’azione della pressione di saldatura esercitata dai rulli.

L’esperienza ha dimostrato che le lattine con alta stagnatura hanno difficoltà ad espellere correttamente tutto lo stagno. Quelli con una bassa sovrapposizione rendono difficile ottenere una buona superficie di contatto iniziale. Quindi entrambi i casi possono causare problemi. Una stagnatura intermedia è l’ideale.

PERCHÉ IL TFS NON È ADATTO?

Il materiale TFS protegge l’acciaio con uno strato di cromo e ossido di cromo. Per saperne di più sulle particolarità di questo, potete consultare il lavoro “TFS” pubblicato nella sezione “Informazioni tecniche” di questo sito.

Le caratteristiche di questo metallo sono molto diverse da quelle dello stagno. Da un lato, il cromo e l’ossido di cromo non facilitano il passaggio della corrente, poiché la loro conducibilità elettrica è inferiore del 20% a quella dello stagno. È anche un metallo 5,7 volte più duro dello stagno e quindi non è in grado di effettuare l’effetto di giunzione duttile che fa lo stagno.

Inoltre, la sua temperatura di fusione è molto più alta di quella dell’acciaio (1875º C), quindi non si fonde con il flusso di corrente. Questo impedisce che le due zone di acciaio da unire con la saldatura entrino in contatto diretto l’una con l’altra, e quindi la saldatura non ha luogo.

Quando si cerca di saldare il TSF, tutto ciò che si ottiene è una serie di scintille irregolari, che danneggiano i rulli senza effettivamente saldare. Questo spiega la difficoltà di usare il materiale TFS.

L’unico modo per usare il TFS è raschiare il cromo nelle zone da saldare. La Continental Can Company ha sviluppato negli Stati Uniti una tecnica chiamata “conoweld”. Inizialmente è stato utilizzato per la produzione di lattine per bevande TFS. Per fare saldature soddisfacenti con le prime macchine, la superficie dell’acciaio doveva essere priva di cromatura per una larghezza di circa 2 mm. su ogni lato dei bordi che formano la cucitura. Per applicarlo, Continental ha trasformato le carrozzerie convenzionali in saldatrici elettriche, incorporando elettrodi rotanti. Questo sistema ebbe un certo successo all’inizio, ma in seguito il suo uso diminuì molto.

Il TFS, d’altra parte, è un materiale eccellente per contenitori, fondi o capsule ottenuti per imbutitura o fustellatura.

Torna al processo di Can World