يطرح السؤال أحيانًا ، لماذا لا تستخدم مادة TFS في تصنيع أجسام الحاويات المكونة من ثلاث قطع؟ هذا المقال يجيب عليه.

المقدمة

في صناعة المعادن ، يعتبر اللحام الكهربائي هو الأسلوب الشائع اليوم لربط اللحام الجانبي للهيكل للحاويات المكونة من ثلاث قطع. تم استخدام نظام الانضمام هذا لأكثر من 40 عامًا وقد أدى تقريبًا إلى استبعاد الكلاسيكيات التي أدت إلى بناء القوارب ، مثل engargolado – أو agrafada – أو الاتحاد المتداخل.

تم تصميم المعدات المختلفة الموجودة في السوق لإجراء هذا اللحام لاستخدام الصفيح المقصدري كمادة يتم ربطها. لا يمكنهم العمل مع مادة أخرى ، على سبيل المثال مع TFS أو ورقة سوداء. سؤال واحد ، والذي يظهر على الفور تقريبًا ، هو لماذا لا يستحق القصدير والمواد الأخرى؟

لماذا تعتبر الصفيح المادة الصحيحة؟

الأسباب التي تجعل المادة المثالية لتشغيل آلات اللحام الكهربائية من نوع Soudronic هي الصفيح ، مستمدة من حقيقة أن هذه المادة تستخدم القصدير لحماية الفولاذ. لا يساعد القصدير إلا في تسهيل هذه الرابطة ، ولكنه لا يتم دمجه في اللحام.

في جسم الصفيح المقصدري ، لا ينبغي أن ننسى أنه في اللحام الكهربائي ، تكون الأجزاء الملحومة معًا من الصلب إلى الفولاذ. من بين الأنواع المختلفة من الفولاذ الأساسي المستخدم في تصنيعه ، الأكثر شيوعًا هو MR نظرًا لخصائصه الجيدة المضادة للتآكل.

تعمل حماية القصدير التي تغطي الفولاذ على تحسين الأسطح الملامسة ليتم لحامها ، نظرًا لأنه معدن ناعم ، فإنه يملأ في البداية الخشونة عند تعرضه للضغط الذي تمارسه عجلات اللحام. وبالتالي ، فإنه يقلل من المقاومة الكهربائية في منطقة التداخل ، حيث إنه موصل جيد للكهرباء. أي أن القصدير يصنع في البداية تأثيرًا مشتركًا مرنًا بين المنطقتين المراد لحامهما من الفولاذ

هذا القصدير ، الذي يتعرض لتأثير الحرارة ، يذوب في وقت أبكر بكثير من الفولاذ. يذوب عند 232 درجة مئوية والصلب عند 1375 درجة مئوية تقريبًا. وبمجرد ذوبانه ، يجب طرده من المنطقة المراد لحامها ، بحيث يكون الجزءان من الفولاذ المراد ربطهما على اتصال وثيق ، وبالتالي تحقيق مزيج جيد من بلورات في نقطة التعلق. يتم الطرد بفعل ضغط اللحام الذي تمارسه البكرات.

تُظهر التجربة أن الألواح الصفيح عالية المعلب تواجه صعوبة في طرد كل القصدير بشكل صحيح. أولئك الذين لديهم طلاء منخفض يجعل من الصعب الحصول على سطح اتصال أولي جيد. لذلك يمكن أن تسبب كلتا الحالتين مشاكل. يعتبر التعليب الوسيط مثاليًا.

لماذا لا يناسب TFS؟

تحمي مادة TFS الفولاذ بطبقة من الكروم وأكسيد الكروم. لفهم خصوصيات هذا بشكل أفضل ، يمكنك الرجوع إلى العمل “TFS” المنشور في قسم “المعلومات الفنية” في هذا الموقع نفسه.

تختلف خصائص هذا المعدن تمامًا عن خصائص القصدير. من ناحية أخرى ، لا يسهل الكروم وأكسيد الكروم مرور التيار ، نظرًا لأن موصليةهما الكهربائية أقل بنسبة 20٪ من تلك الموجودة في القصدير. بالإضافة إلى ذلك ، فهو معدن أقوى بـ 5.7 مرة من القصدير ، وبالتالي فهو غير قادر على تنفيذ تأثير المفصل المطيل الذي يقوم به الأخير.

علاوة على ذلك ، فإن درجة حرارة انصهارها أعلى بكثير من درجة حرارة الصلب (1875 درجة مئوية) ، وبالتالي فهي لا تذوب مع مرور التيار. هذا يمنع منطقتي الصلب من الالتحام باللحام من التلامس المباشر ، وبالتالي لا يحدث اللحام.

عندما تحاول لحام TSF ، كل ما تحصل عليه هو سلسلة من الشرر غير المنتظم ، الذي يتلف العجلات دون لحام فعلي. كل هذا يفسر صعوبة استخدام مادة TFS.

الطريقة الوحيدة لاستخدام TFS هي كشط الكروم مسبقًا من المناطق المراد لحامها. طورت شركة Continental Can تقنية لهذا في الولايات المتحدة تسمى “conoweld”. تم استخدامه في البداية لإنتاج علب المشروبات TFS. من أجل أداء اللحامات المرضية مع الآلات الأولى ، كان من الضروري ألا يكون سطح الفولاذ مطليًا بالكروم بعرض حوالي 2 مم. على كل جانب من الحواف التي شكلت التماس. لتطبيقه ، حولت شركة كونتيننتال أجهزة تصنيع الأجسام التقليدية إلى آلات لحام كهربائية ، بدمج أقطاب كهربائية دوارة. حقق هذا النظام بعض النجاح في البداية ، ولكن فيما بعد انخفض استخدامه بشكل كبير

من ناحية أخرى ، تعتبر TFS مادة ممتازة للحاويات أو القيعان أو الكبسولات التي يتم الحصول عليها عن طريق الرسم أو التثقيب.

العودة إلى عملية عالم العلب