– La deflessione della molla della bobina, che si misura in millesimi di pollice.

– La forza di compressione della piastra, che è generata dalla molla, e si misura in libbre.

STABILITÀ DELLA PIASTRA DI COMPRESSIONE

Il seguente diagramma rappresenta l’operazione di regolazione di una piastra di compressione con un dinamometro:

Per una corretta regolazione, bisogna tenere conto delle seguenti osservazioni:

– Affinché la sovrapposizione e il gancio del corpo siano stabili in una chiusura, la pressione della piastra di compressione deve essere stabile.

– Quando la forza della molla varia, la compressione della piastra non è stabile.

– Quando la forza della molla varia, il gancio del corpo e la sovrapposizione possono variare di conseguenza.

– Quando il gancio del corpo e la sovrapposizione variano, la chiusura perde latitudine.

– Normalmente, quando un operatore regola una chiusura, imposta la stazione per una data forza della molla ad una deflessione di 0,035″ sul dinamometro come punto di partenza.

– Spesso, si baserà solo su questa resistenza alla compressione ad una deflessione di O.035″. Questa impostazione può solo portare ad un comportamento instabile della piastra di compressione.

– La forza della molla dovrebbe essere controllata a intervalli di 0,005″, fino a raggiungere una deflessione di 0,050″, come calibrato sul quadrante del dinamometro.

– I supervisori, i meccanici e i montatori devono capire che la forza della piastra di compressione deve essere stabile a partire da una deflessione di 0,010″.

COSA SIGNIFICA STABILE?

– Significa che dopo una deflessione di 0,010″, ci dovrebbe essere solo un aumento massimo di 10 libbre per ogni 0,005″ di aumento della deflessione.

– Esaminate il seguente grafico della deflessione della piastra e della forza di compressione e vedrete rapidamente il problema.

– Prendiamo come esempio un’aggraffatrice F.M.C. 452, con 4 stazioni di aggraffatura e una specifica di compressione di 270 libbre.

DEFLESSIONE STAZIONE 1 STAZIONE 2 STAZIONE 3 STAZIONE 4 STAZIONE 4

(INS) (LBS) (LBS) (LBS) (LBS) (LBS) (LBS) (LBS)

0.005 180 210 140 150

0.010 210 220 180 200

0.015 225 230 200 205

0.020 235 240 215 240

0.025 250 250 240 250

0.030 260 260 250 255

0.035 270 270 270 270

0.040 285 280 280 300

0.045 290 290 310 320

0.050 300 300 320 350

BUONO ECCELLENTE CATTIVO DISASTROSO

– La stazione n. 1 è una buona stazione. La stabilità è raggiunta a 0,010″ di deflessione del piatto e si osservano fluttuazioni molto leggere.

– La stazione n. 2 è ancora meglio. Raggiunge la stabilità a 0,005″ di deflessione della piastra, aumentando la compressione in modo regolare.

– La stazione #3 è molto brutta. Oscilla pericolosamente, tenderà a dare variazioni del gancio del corpo e del cappuccio.

– La stazione n. 4 è pericolosa. Il gambo del mandrino oscillerà e quindi aumenterà la forza in modo non uniforme. Questo è un potenziale pericolo di linguette incrinate, oltre a tutte le varianti di gancio e sovrapposizione.

Se rappresentiamo i valori precedenti in alcuni assi di coordinate otterremo la seguente rappresentazione:

QUAL È IL PROBLEMA?

– Lo spessore sta probabilmente ballando nella scanalatura dell’albero del mandrino. Forse è stato lubrificato in modo improprio.

– Quando si smonta l’unità, si trova della polvere di ruggine rossastra.

– Se la chiave e la scanalatura non sono state eccessivamente danneggiate, spesso possono essere riparate. La chiave deve essere sostituita e la scanalatura della chiave deve essere pulita e le bave rimosse. Altre volte, l’operazione è semplice come riempire il gruppo di grasso e poi iniziare a lavorare.

Tenete presente che il riempimento di grasso è solo un rimedio temporaneo o transitorio. Le scanalature del grasso saranno probabilmente intasate di grasso secco e devono essere pulite a fondo, in modo che il grasso fresco entri nella cavità attraverso l’ingrassatore.

Attenzione montatori e supervisori: qualunque sia la causa, l’aggraffatrice non deve assolutamente lavorare quando le piastre inferiori non hanno raggiunto la stabilità a partire da una deflessione di 0,010″.

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