LISTE DES DÉFAUTS D’ASPECT ET DE SURFACE

Résumé

DÉFAUTS MINEURS :

# Lüders Lines

# Marques de cylindres de laminoir à froid

Taches ou traces de dégraissage ou de décapage

Aspect boisé (« grain de bois »)

DÉFAUTS MAJEURS :

# Absence de fusion

# Étain rouillé

# Points d’arc

# Bosses, morsures – fractures

# Égratignures ou éraflures

# Marques de cylindres de laminoirs

# Vibration

# Des fissures dans les bords

# Inclusions (bandes noires – bulles)

# Calamine

# Défaut de marquage différentiel sur le fer-blanc

Taches d’huile

# Bords jaunes ou taches jaunes sur le STT.

DÉFINITIONS, ORIGINE ET CONSÉQUENCES

L’APPARENCE ET LES DÉFAUTS DE SURFACE

Ces défauts sont détectés par observation visuelle lors du déroulement.

DÉFAUTS MINEURS :

– Les lignes de Lüders :

Des lignes plus ou moins longues, souvent perpendiculaires à la direction de la lamination.

Origine: pour plusieurs raisons (défauts de bords, épaisseur variable…), les contraintes de traction lors du laminage à froid sont transférées aux zones les plus faibles de la section.

– Marques de cylindres de laminoir à froid :

Les marques sont de formes variées, assez nettes, mates ou brillantes, répétitives et d’un rythme constant.

Origine: détérioration des cylindres de travail, due au passage d’un corps étranger entre les cylindres ou à une rupture ou à des plis écrasés.

– Taches ou traces de dégraissage ou de décapage

Taches blanches, plus ou moins visibles après étamage, isolées ou groupées, de formes diverses : sous forme de traînées, de taches rondes ou en forme de flamme, de taches ovales suivies d’une trace moins contrastée.

Origine: lavages défectueux après dégraissage ou décapage.

– Aspects boisés (grain du bois)

Défaut continu qui peut affecter toute une partie de la bande, il apparaît comme une alternance de bandes mates et brillantes, formant un motif rappelant l’aspect du bois.

Origine: ce défaut ne se manifeste qu’après la fusion. Mal comprise, il semble que la cause première soit la structure de la couche d’étain déposée (forme et taille des cristaux) et que l’alternance matte-brillant soit liée à l’alternance des phases du courant de chauffage.

Certains facteurs prédisposent à ce défaut :

– vitesse de fusion lente

– faible concentration de Sn

– forte densité de courant d’étamage

– basse température de l’électrolyte.

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DÉFAUTS MAJEURS : La qualité du placage d’étain ou de chrome ou de l’acier de base est altérée soit ponctuellement, soit sur une plus grande surface.

– Absence de fusion

Si elle n’est pas fusionnée, la bande a un aspect blanc mat. Il peut s’agir d’une bande passante importante ou d’un défaut localisé.

– Facettes : zones fusionnées et non fusionnées adjacentes.

– Spots : généralement situés au centre de la bande.

Origines: puissance de fusion électrique insuffisante

– Cela ne permet pas de suivre les variations d’épaisseur (facettes).

– la réglementation à un niveau trop bas (spots)

Conséquences: la couche d’alliage étain-fer est très faible, voire inexistante. Manque d’éclat.

– Fer blanc rouillé

La surface du fer-blanc est recouverte de taches de rouille de taille et de couleur variables.

Origines: la couche d’étain n’est pas continue, elle s’oxyde dans les pores.

Conséquences: ne convient pas au vernissage, mauvaise résistance à la corrosion.

– Points d’arc

Taches noires, petites, dispersées ou alignées, entourées ou non d’un halo blanc.

Arc électriquecausé par un mauvais contact entre la courroie et tout autre objet sous tension électrique.

– Arcs de conducteurs : généralement dus au mauvais état de la surface des conducteurs (détériorés ou sales).

– Arcs d’anode : dus à un contact ± franc entre la bande et une anode sous tension, mal guidée (non placée dans le guide, usée ou cassée). Dans ce cas, les points de l’arc sont alignés sur une ligne.

Conséquences : Les principaux points d’arc électrique peuvent être accompagnés de trous d’épingle, de rejet d’étain, d’étain brûlé, de chrome brûlé, d’acier de base brûlé.

– Coups – bosses – ecchymoses – fractures

Déformations très localisées de la ceinture sous diverses formes.

Ponctuel : points.

Linéaire : points clignotants, rayures.

Diverses : fractures, coups, marques.

En général, l’étamage est correct, les marques peuvent être répétées avec un pas constant.

OriginesLa bande peut être heurtée par des corps étrangers (grains d’étain, scories, vis…) collés ou encastrés dans un rouleau, par le déplacement d’une bobine sur un sol sale, du gravier, des écrous, etc. …. ; en raison de la collision entre les bobines : par le glissement des bobines lors du laminage ou lors de l’écrasement de celles-ci (points de noyau).

Conséquences : L’aspect du placage n’est pas parfait : en outre, si le placage doit être vernis, le fond de la piqûre peut ne pas être parfaitement revêtu.

– Éraflures ou égratignures

Origines : Elles sont dues à un frottement, soit sur un objet fixe (guide, canal, anode), soit sur un rouleau qui a un ou plusieurs points de contact et qui ne tourne pas à la bonne vitesse.

Conséquences : Les rayures étamées ne diminuent pas la qualité de la tôle autrement que pour des raisons d’apparence ; toutefois, pour les tôles destinées à l’emboutissage profond, les rayures importantes doivent être évitées ; les rayures non étamées ou mal étamées entraînent des difficultés de soudage.

– Marques de cylindres de laminoirs

Ce sont des marques de formes diverses, en surépaisseur ou dans le vide, répétitives à un rythme constant.

Sources : Pliage de la courroie, rupture de la courroie, entailles dans les rouleaux de travail – surépaisseur de la courroie : matière adhérant aux rouleaux – vides dans la courroie.

Conséquences : Dangereux pour le pliage, l’emboutissage, le bourrage : risque de perforation, de fuite des boîtes de conserve. Mauvaise brillance du fer blanc.

– Vibration

Elle se caractérise par une importante variation d’épaisseur dans le sens du laminage. L’épaisseur peut aller de la moitié de l’épaisseur nominale au double de cette épaisseur.

Sources: Mauvaise lubrification entre les cylindres et la courroie.

Conséquences: Épaisseur non conforme.

– Des fissures dans les bords

Ce sont des encoches ± importantes sur les bords.

Origine : des fissures se forment dans le stratifié ; elles sont dues :

– à un amincissement du bord des bandes chaudes

– à une réduction très importante d’une « boîte ».

– au mauvais état des lames de la cisaille à rogner les bords.

– à une pression excessive des tables d’entrée des laminoirs.

– Inclusions (bandes noires – bulles)

Caractérisé par des rayures // dans le sens du roulement ± larges, ± nombreuses, ± visibles (très fines, bandes noires, bulles ouvertes).

Origine: lors du laminage à chaud, les impuretés (CO2, oxydes, saleté, aluminium) empêchent les bulles de se resolidifier.

– Calamine

Il se caractérise par de petites incrustations de surface // dans le sens du laminé, avec un aspect grisâtre mat.

Origines: rouille laminée à chaud incrustée dans la surface du métal (chauffage incorrect, mauvais nettoyage des lingots).

– Défauts de marquage différentiel sur la tôle

L’épaisseur des lignes de marquage doit être visible et inférieure à 1 mm.

– Taches d’huile

Les taches d’huile dues à un mauvais fonctionnement du système de lubrification ou à des déversements d’huile nuisent à l’adhérence du vernis.

– Bords jaunes ou taches jaunes sur le STT

Ces défauts sont dus à la qualité de l’électrolyte de chromage, ou à des défauts de rinçage.

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