РЕЗЮМЕ

В данной статье описывается автомат для вставки контейнеров разных диаметров друг в друга, с целью уменьшения их объема на большие расстояния транспортировки.

Описываемая нами машина подходит для соединения контейнеров следующих размеров:

52 x 89 — 65 x 101 — 73 x 110

Он может подаваться как непосредственно с линии производства контейнеров, так и с полуавтоматических паллетировщиков, оснащенных системой подъема и опускания контейнеров под действием силы тяжести в машину. После сборки контейнеры могут быть повторно упакованы на паллетайзер, подсоединенный к выпускному отверстию вставной машины.

ВВЕДЕНИЕ

Были случаи, когда пустые контейнеры приходилось перевозить в географически удаленные места. Это может происходить в очень больших странах, между разными странами или даже между разными континентами. Например, есть случай, когда движущиеся лодки европейского производства заполняются в Африке или Южной Америке. Стоимость транспортировки может сделать операцию очень дорогостоящей до невозможности.

Альтернативой снижению этой стоимости является резкое сокращение объема товаров. По этой идее производитель упаковки разработал устройство, позволяющее вставлять одни банки в другие. В частности, проект был запущен с банками диаметром 52, 65 и 73 в размерах, указанных выше. Решение может быть применено для других диаметров, или даже увеличить количество вставленных контейнеров, например, диаметр 99 может быть добавлен к трем уже упомянутым.

Экономия объема, в случае трех контейнеров, упомянутых выше, после вставки, составляет приблизительно 53%, по сравнению с тремя размерами по отдельности.

Разрабатывать вставную операцию вручную недопустимо, как это делается в странах с высокими трудозатратами, поэтому ее необходимо формировать автоматически, для чего было разработано вставное оборудование, о котором мы сейчас рассказываем. С другой стороны, в странах назначения, как правило, имеется дешевая рабочая сила, что позволяет выполнять операцию вручную, так как даже ставки закрытия низкие.

ОПИСАНИЕ МАШИНЫ

Схематический чертеж оборудования приведен на рисунке 1. Это автоматическая ротационная машина с очень простой структурой. С редукторным двигателем ½ л.с. и подходящим цепным приводом вертикальный вал приводится в движение при 30 об/мин. На нем установлены три звезды.

При этой скорости 30 об/мин машина вставляет 1080 контейнеров/мин. Машина состоит из: Три концентрические звезды, каждая из которых имеет 12 станций. Его внешний диаметр 750 мм. Каждая из них имеет свои 12 станций, приспособленных к диаметру контейнера.

Три звезды расположены на разных уровнях, перекрывая друг друга, и точно совпадают с центральной осевой линией каждой станции. Контейнеры разных диаметров поступают в одно и то же время через гравитационные падения. Три уровня контейнеров располагаются один поверх другого, самый маленький — вверху, а самый большой — внизу. См. рис. 2.

Три слоя контейнеров перемещаются, волочась за звезды, на неподвижных, плоских направляющих, которые закрывают каждую звезду внизу. После поворота звезд через дугу примерно на 100°, верхняя направляющая прерывается, и меньшая канистра падает в контейнер на втором уровне вниз. Эти две лодки, уже соединенные между собой, вращаются, волочась за вторую звезду — центральную звезду — дугой около 120 градусов. В этот момент прерывается вторая неподвижная направляющая, падающая в третий контейнер. Комплект из трех контейнеров продолжает вращаться еще примерно на 100 градусов, и в этот момент они извлекаются из машины с помощью изогнутых направляющих, см. еще раз рисунок 2, и укладываются на эвакуационный конвейер.

Этот конвейер может транспортировать тару на станцию упаковки, паллетайзер или машину для розлива в картонные коробки.

Цена машины низкая, а ее обслуживание практически не имеет значения. С ним можно работать, подавая его с трех производственных линий, хотя проще и безопаснее делать это с трех полуавтоматических депалетизаторов, начиная с предыдущего производства, или прибегая к промежуточному решению. На рисунке 3 показана общая схема такой установки.

РИСУНОК 3

В месте назначения можно использовать полуавтоматическую вилку для извлечения контейнеров, которая имеет присоску на каждом зубце, которая захватывает дно каждого контейнера изнутри.

При транспортировке контейнеров, как автомобильным, так и морским транспортом, не возникает серьезных проблем с повреждением лака для внутренних поверхностей из-за контакта с краем фланцев меньшего контейнера, хотя из-за этого действия видны небольшие круговые отметки.

Этот тип машины можно применять с различными комбинациями двух, трех или четырех этажей, на столько же диаметров, в зависимости от потребностей.

Назад к обработке Банки мира