STAMPA A COPPIA

STAMPA A COPPIA

Proseguendo con la verifica, analizziamo l’applicazione della bobina. La bobina viene applicata con un lubrificante per presse, che in genere è la stessa chimica sintetica del postlube, ad alto contenuto di esteri. Una volta applicato il coil con la pressa, il lubrificante viene immesso nella pressa attraverso una serie di rulli di alimentazione: il rullo superiore è generalmente realizzato in gomma con scanalature a spirale per migliorare la distribuzione del lubrificante, mentre il rullo inferiore è realizzato in acciaio inossidabile irruvidito con granigliatura. In rari casi, la granigliatura del rullo inferiore può essere eccessiva o la pressione del rullo di alimentazione pneumatico può essere troppo alta, con il risultato che la granigliatura si impregna sul lato inferiore della bobina. Questo danno apparirà sul lato inferiore, di solito sul bordo esterno della bobina o sulle tazze delle stazioni esterne, e causerà la formazione di barattoli corti (peel-off). Se la riduzione della pressione del rullo di alimentazione non elimina il danno senza che la bobina scivoli, è probabile che il rullo superiore sia stato prodotto senza una “corona” (in cui il centro del rullo ha un diametro maggiore) e potrebbe essere necessario rimodellarlo di conseguenza.

In alcuni casi, i più recenti sistemi di alimentazione della bobina utilizzano un cuscinetto di alimentazione che indicizza pneumaticamente la bobina. Il lubrificante della pressa è la parte più importante del sistema di lubrificazione; ciò che spesso non si capisce è che l’esterno della coppa o la parte inferiore della bobina servono esclusivamente per il processo di formatura del metallo della coppa, mentre l’interno della coppa o la parte superiore della bobina sono fondamentali per il processo DWI nella carrozzeria. La velocità delle moderne carrozzerie, generalmente intorno ai 350 cpm, consente solo un microsecondo di tempo di applicazione nella parte di ridisegno del processo DWI. Il lubrificante all’interno della pressa è il lubrificante principale per il tempo di penetrazione del punzone, il contenuto di estere e l’applicazione.

La pressa a tazza consiste in una serie di stampi per la fustellatura e di goffratori montati su una pressa verticale a doppia azione (ciò significa che due processi vengono completati nello stesso punto). Il gambo di tranciatura imprime dischi rotondi o non rotondi dalla bobina immobilizzata lasciando un nastro (come il tessuto in eccesso lasciato da un sarto quando taglia un abito di materiale). Anni di calcoli al computer hanno prodotto uno schema di taglio che riduce al minimo il nastro e i conseguenti scarti. Se i bordi di taglio degli utensili di tranciatura si sbavano o si scheggiano, il bordo ruvido che ne risulta formerà dei “baffi ” o dei sottili trucioli di alluminio che verranno trasportati lungo la linea contaminando le tazze e causando una condizione traumatica di barattolo corto. Questo è il punto in cui l’intera linea diventa a corto di lattine (shedding). I “baffi” che ne derivano si trovano nelle linee di evacuazione delle tazze, nel sistema di movimentazione delle tazze, nell’alimentazione delle tazze alle Bodymaker e nelle confezioni degli strumenti Bodymaker. Di solito questi danni si verificano durante l’installazione o durante la produzione del primo grezzo a causa del bordo di taglio “troppo affilato”. Alcuni esperti hanno scoperto che una leggera levigatura del bordo di taglio che produce un’usura di 0,001″ tende a indurire il bordo per il primo impatto.

L’asta di trafilatura prosegue in avanti e disegna il grezzo a forma di coppa. A questo punto della produzione della coppa, se il pezzo grezzo non viene tenuto saldamente in posizione e rilasciato lentamente, la coppa si raggrinzisce a causa di un effetto di “scivolamento”. Le cause tipiche di questo problema sono la bassa pressione di serraggio del cuscino di coppettazione o l’eccessiva lubrificazione dovuta all’elevato peso della pellicola di lubrificante, che rende la parte inferiore del grezzo troppo scivolosa per consentire al meccanismo di serraggio del grezzo di mantenere una buona presa. Al termine di questo processo, la coppa viene scaricata dagli utensili con l’aiuto di un assistente per la striscia d’aria. Se l’assistente al nastro è compromesso a causa di una pressione troppo bassa o di un’eccessiva lubrificazione, si possono produrre tazze ovali, poiché la tazza non si stacca correttamente dal punzone. È importante che, al momento dell’installazione della pressa, i condotti del sistema di scarico della pressa non interferiscano con il percorso della coppa quando soffia verso il basso, in quanto potrebbero danneggiarsi causando situazioni di rottura traumatica della linea.

Una volta che le tazze sono state evacuate dal punzone, vengono soffiate nel già citato condotto di scarico ad aria compressa, che le trasporta nel sistema di trasporto. Se la pressione dell’aria in questo sistema è troppo alta, le tazze si danneggiano urtando le pareti del sistema di trasporto delle tazze, con il risultato di avere barattoli corti e/o tazze ovali. La produzione di tazze ovali tende, se abbastanza grave, a causare problemi nella localizzazione dell’alimentazione delle tazze al punzone della carrozzeria e, di conseguenza, un’alimentazione errata delle tazze (che verrà registrata dai sensori della carrozzeria come “nessun barattolo visibile”).

Abbiamo già accennato all’importanza di verificare l’eventuale presenza di danni alla bobina in corrispondenza dello scarico dell’avvolgitore e del lubrificatore. Questo vale anche per i danni che possono essere causati dalla pressa sul rullo di alimentazione dell’acciaio o durante il percorso attraverso la pressa. Se è in corso una condizione di cortocircuito traumatico e il diagramma di risoluzione dei problemi di cortocircuito indica questo possibile danno, è utile rimuovere 5 metri di bobina ed esaminare attentamente la parte inferiore per vedere se si sono verificati danni in quest’area.

La tazza prodotta dovrebbe presentare rughe minime o nulle. Se si sentono le rughe quando ci si passa sopra l’unghia, è probabile che si produca un “bleedthrough”, ovvero una condizione estetica in cui l’alluminio levigato traspare come inchiostro bianco o color pastello traslucido come linee nere. Le valli delle rughe prodotte sono i punti ideali per il deposito dell’alluminio libero prodotto nel processo di produzione delle tazze, che verrà successivamente levigato sulla superficie della lattina nella fase di carrozzeria. Riducendo la lubrificazione o aumentando la pressione del cuscino di coppettazione, si ridurranno o si elimineranno le grinze e si otterrà una levigatura della parete sulla parte superiore della tazza (che apparirà come un’area lucida sulla parte superiore della tazza). Questa levigatura della parete non dovrebbe superare il 10% dell’altezza totale della parete. Anche lo spazio di accoppiamento, se troppo grande, può causare queste grinze, poiché il metallo può muoversi liberamente mentre cambia forma nelle fasi di tranciatura e imbutitura. Il controllo è importante nel processo.

A causa delle qualità metallurgiche, la coppa prodotta presenterà un leggero “orecchino”, ovvero aree intorno alla parte superiore della coppa più alte rispetto alla circonferenza complessiva. Se l’orecchino è eccessivo (in genere se supera di oltre 3 mm la media), si avrà una perdita di qualità del barattolo. Un orecchino con un graffio o una laminazione appena sotto indica un danno da scarto che può essere risolto pulendo gli strumenti di stampa e i barattoli. Se l’orecchino è presente su tutte le tazze ed è orientato a 45° o 90° rispetto alla grana del materiale, allora la bobina deve essere sostituita, poiché la qualità della bobina è probabilmente il colpevole.

La zona del raggio della coppa deve essere esaminata con attenzione, poiché a volte, a causa di problemi con il cuscino di coppettazione, la coppa si forma per deformazione plastica in modo non uniforme, con conseguente assottigliamento del metallo. Questo fenomeno è solitamente visibile come una linea bianca appena sopra il raggio. L’assottigliamento del metallo che ne consegue provoca condizioni traumatiche di cortocircuito.

Infine, qualsiasi segno, graffio o ammaccatura nella coppa prodotta, che possa essere percepito passandovi sopra l’unghia, causerà problemi nella produzione e la causa deve essere individuata e rimossa.

SISTEMA DI TRASPORTO TAZZE:il sistema di trasporto delle tazze è generalmente costituito da un ascensore ad aria compressa e da un letto di trasporto delle tazze. In alcuni casi, il piano di trasporto delle tazze viene sostituito da un nastro trasportatore meccanico. Come nel caso del sistema di scarico delle tazze, se le pressioni dell’aria non sono bilanciate correttamente, è inevitabile che le tazze vengano danneggiate e che si producano barattoli corti. È sempre consigliabile controllare il sistema di trasporto per verificare che non ci siano segni di contaminazione, sia da parte di agenti esterni, come gli estrattori d’aria, sia di baffi generati nel processo di pressatura.