アンチバックラッシュ・ギアが重要な理由と失敗例
アンチバックラッシュ・ギア
アンチリバースギアは、ゴムローラーや版胴を備えたインキングユニットの駆動部だけでなく、インキングユニットにとって最も重要な部品です。
また、プリントで印圧をコントロールし、色を合わせるのが本筋です。
8つのインカーを同時に登録し、同期させることができます。
特に、ラベルの色が8色あり、各版が他の版とぶつかるまでに数ドットの空きスペースしかない場合、画像の登録は非常に重要です。
クリアランスの取り方と保持の仕方は、金型内の2つのスプリングで制御しています。
上の写真でわかるように、画像がぼやけて鮮明でないのは、アンチバックラッシュが大きすぎて、2つの金型スプリングでバックラッシュを解消できないためです。
昔は4色とシンプルなデザインだけだったので、スピードや印刷はそれほど重要ではありませんでした。
しかし、現在、市場は変化しており、より多くの色（4色以上）と難しいデザインでブランドラベルを提示するお客様が増えてきています。
これらの要求をすべて満たすのが、インキングユニットを駆動し、どのような速度でも画像を同じ位置に保つアンチリバースギアである。
インキングユニット駆動方式
そのため、この「アンチリバース・ギア」のメンテナンスは非常に重要です。
快適でスムーズな制作が可能です。
バックラッシュ防止用ギヤの状態が悪かったり、誤った部品で組み立てたりするとどうなるのでしょうか？
異なるサプライヤーから購入した部品は、以下の理由により問題が発生する可能性があります。
加工公差が異なる インキングユニットを作り直す場合、インキングユニットの材質は？
バックラッシュギアの歯が正常に作動していることを確認するため。 ピッチ10とDTIを使用して確認します。 ギアの精度は0.0005インチに設定されています。
だから、0.003インチで動く遊びのあるギヤはよくないんです。
リングホルダーのサイズを教えてください。
ファーストギア用 5CD2-40-3 真鍮ブラケット付き 5CD2-40-14
ブラケット直径39.975″ – 39.973″。
そのリングベアラーはCD2-90-145である。 直径 4.9975″ – 4.9965″
-写真-アンチバックラッシギヤアッセンブリー、ハブ、キャリアリング
キャリアリングがギアボックスの鋳造の一部である後期モデルについては、次のとおりです。
ギアボックス 5CD4-40-2 直径 39.750″ – 39.748″ ギアボックス 5CD4-40-2 直径 39.750″ – 39.748″ ギアボックス 5CD4-40-2 直径 39.750″ – 39.748″ ギアボックス 5CD4-40-2 直径 39.750″ – 39.748
6CD6-90-2 バックセットブラケット径 5.2225インチ～5.2215インチ
初代モデルはギアブラケットが大きく、リアギアを噛ませると、バックラッシュの大きいブラケットを装着しないと、インキングユニットを押しすぎて、ギアを破損する可能性があります。
また、真鍮製のバックラッシュリングブラケットを別の場所に取り付けることも可能です。
大きなロックリングで固定するものと、ネジで固定するものがあります。 ご自身の機器が正しく、互換性があることを確認する必要があります。
一度、この設定を維持するようにすれば、ダウンタイムを回避することができるはずです。
推奨通りに調整を開始しないと、ギアの損傷など重大な問題につながる可能性があります。
この写真は、インキングユニットを駆動するための誤ったハブを起動したものです。このハブには、過度の圧力からギアを保護するためのサポートリングがありません。
アンチリバース内部のボルトが折れて、歯が欠けてしまったのです。
ギアを使用しています。
このリバースギアでは、機械が速度を変えるたびに画像が前後に動いてしまい、ご覧のようにギア同士が固着してバックラッシュを取り除くことができません。
サポートリングの調整が悪いと、走行中にギアにぶつかり、しばらくすると高圧のため、4本のボルトが折れて歯にダメージを与えることがあります。
これは、ギアとリングキャリアの間に高い圧力がかかった結果です。
その結果、ダウンタイムが発生し、いくつかの部品を交換しなければならなくなるのです。
そのため、正しい設定を行い、アンチバックラッシュ・ギアを良好な状態に保つことが重要です。
