Lors de sa visite à Tesla, le gouverneur de Nuevo Leon a rapporté qu’un de ses cadres lui avait raconté une blague sur la façon dont les voitures sont fabriquées dans l’entreprise. Il s’agit d’une allusion au concept d’économie circulaire appliqué à la fabrication des véhicules.
Le gouverneur de Nuevo León a raconté comment Rohan Patel, l’un des directeurs de Tesla Motors, l’a invité, ainsi que les autres représentants, à visiter l’usine et à s’entretenir avec ses dirigeants. « Il m’a dit de ne pas arrêter de boire des Tecates, parce que nous les utilisons pour fabriquer les voitures Tesla. Toute la bière produite à Nuevo León est fondue et c’est ce qu’ils nous envoient pour fabriquer les châssis », a déclaré le gouverneur.
Il n’est pas facile d’imaginer le lien entre la consommation d’une canette de bière et la création d’un châssis pour une voiture électrique, mais comment cela se passe-t-il exactement ?
Tesla s’est engagée à être une entreprise respectueuse de l’environnement, ce qui implique d’exiger de ses fournisseurs qu’ils utilisent des matériaux recyclés.
« Ils évalueront leur chaîne d’approvisionnement pour traiter les risques liés aux politiques de Tesla en matière de matériaux responsables et de droits de l’homme, y compris les minerais de conflit, la traite des êtres humains, l’esclavage, le travail des enfants et les impacts environnementaux, et partageront leurs conclusions avec Tesla sur demande », peut-on lire dans les critères de l’entreprise.
Nemak est un fournisseur mondial de l’industrie automobile, conçu pour produire des composants en aluminium pour les véhicules. Cette entreprise fournit à Tesla des matériaux provenant de canettes de Tecate recyclées.
Sur le site de réseau social LinkedIn, une personne a indiqué que les 190 kg d’aluminium contenus dans le châssis de Tesla produiraient pas moins de 12 970 boîtes de conserve. Si l’on considère une canette de 340 millilitres et son poids (13,6 g), un kilogramme équivaut à 74 canettes, soit 4 750 litres de boisson pour atteindre l’objectif fixé.
« Nous utilisons actuellement moins d’eau par véhicule que presque tous les constructeurs de voitures à combustion interne. On pense à tort que la production d’un véhicule électrique nécessite plus d’eau que celle d’un véhicule conventionnel. Nos données montrent que ce n’est pas le cas », a ajouté Tesla.
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