Italienische Tomatenindustrie durch weltweiten Mangel an Konserven bedroht

Italien, als einer der Weltmarktführer in der Produktion von Dosentomaten, hauptsächlich in Metallverpackungen. Das Rohmaterial wird hauptsächlich aus China in Form von Stahlcoils importiert, um von unseren Unternehmen in Dosen umgewandelt zu werden. Dabei handelt es sich um „einige große multinationale Unternehmen und viele KMU, die in der Emilia und zwischen Neapel und Salerno in der Nähe der Tomatengebiete angesiedelt sind“, erklärt Giovanni Castelli, Direktor von Anfima des Industrieverbands für Metallverpackungen.

Die Nachfrage nach Dosen wurde von China aufgefangen, das seine Wirtschaft nach dem Covid-19 viel früher als der Rest der Welt erholte. Das bedeutet, dass Stahllieferanten aus Indien, wie Tata Steel, aber auch aus Italien, wie Ilva, nicht sofort an ihre italienischen Kunden liefern können, sagt Castelli.

„In nur wenigen Monaten ist der Preis für Coils von 400 $ auf über 1.000 $ pro Tonne gestiegen“, sagt Natasha Linhart, Geschäftsführerin des Bologneser Unternehmens Atlante, das im Zentrum der Lieferkette steht. Atlante bezieht „Made in Italy“-Produkte für Giganten wie Sainsbury’s und Migros, während es für italienische Lebensmitteleinzelhandelsketten aus dem Rest der Welt importiert. „Ende 2020 begannen die Bierlieferanten aufgrund der Dosenverknappung, kleinere Marken zurückzuschneiden. Aber für die Lebensmittelindustrie ist es ein ernster Notfall“, fügt er hinzu und warnt vor dem Risiko, „Tomaten auf den Feldern verrotten zu lassen“.

Wie in anderen Branchen auch, braut sich in der Dosenindustrie ein perfekter Sturm zusammen. Als Reaktion auf den starken Nachfragerückgang in der Automobilindustrie haben die Stahlwerke die Produktion aufgrund von Covid gedrosselt. Aber einige Konsumgüter sind in die Höhe geschossen.

Die meisten Haushalte haben sich mit Konserven eingedeckt und die Vorräte an Einmachmaterial sind erschöpft. Als die Konjunktur wieder ansprang, konnten die Hersteller von Halbzeugen mit dem Anstieg der Nachfrage nicht Schritt halten. „Es dauert zwei Jahre, die Produktionslinien aufzurüsten“, sagt Linhart. Die Abhängigkeit von ausländischen Importen ist sehr wichtig, wie die Gewerkschaften betonen, die darauf drängen, dass die ehemalige Ilva von Genua in die Erhöhung der Weißblechproduktion von derzeit 100.000 Tonnen investiert, verglichen mit einer nationalen Nachfrage von 800.000 Tonnen. Kombiniert man diese Dynamik mit dem Anstieg der Transportkosten und der Tatsache, dass die Besitzer des Rohmaterials begonnen haben, es für sich zu horten, ist der Preisanstieg leicht zu erklären. „Weißblech macht 60-65% der Kosten einer Dose aus“, sagt Castelli. „Bei einer Pfund-Dose ist das eine Erhöhung von 3 Cent, was für ein Produkt, das so wenig kostet, sehr viel ist“, sagt Linhart. Angesichts der nahenden Erntesaison besteht die reale Gefahr, dass es zu einer Verknappung von Weißblech kommt und dass Lieferungen aus dem Ausland reduziert, verzögert oder von der Akzeptanz von Kostensteigerungen abhängig gemacht werden.

„Das Problem existiert und wir beobachten es“, sagt Giovanni De Angelis, Direktor von Anicav, dem Verband der Konservenhersteller, „denn es betrifft eine Branche, die jedes Jahr 3,5 Milliarden Dosen Tomaten abfüllt.“ Die größten Dosenhersteller „planen die Produktion im Voraus, aber es gibt einige flexiblere Unternehmen, die Probleme bekommen könnten“. Es ist noch nicht klar, ob der Dosenmangel die Saison gefährden wird, fügt De Angelis hinzu: „Sicher ist nur, dass die steigenden Kosten für Stahl zusammen mit den steigenden Kosten für Etiketten, Kartons und Plastik die Kosten für die fertigen Produkte beeinflussen werden“. Das Problem „könnte durch den Produktionsüberschuss, der mit den Landwirten vereinbart wurde, um die erschöpften Bestände im Jahr 2020 wieder aufzufüllen, noch verschärft werden“, argumentiert Lorenzo Bazzana, Wirtschaftsdirektor von Coldiretti. Und manche prophezeien schon die nächsten Opfer der Konservenkrise: Obst in Sirup und später auch Hülsenfrüchte.