Während seines Besuchs bei Tesla berichtete der Gouverneur von Nuevo León, dass einer der Geschäftsführer ihm einen Witz über die Art und Weise, wie Autos in dem Unternehmen hergestellt werden, erzählt habe. Dies geschah in Anspielung auf das Konzept der Kreislaufwirtschaft, das auf die Fahrzeugherstellung angewendet wird.
Der Gouverneur von Nuevo León erzählte, wie Rohan Patel, einer der Geschäftsführer von Tesla Motors, ihn und die anderen Vertreter einlud, das Werk zu besichtigen und mit den Führungskräften zu sprechen. Er sagt: „Hört nicht auf, Tecates zu trinken, denn wir verwenden sie, um Tesla-Autos zu bauen. Das gesamte Bier, das in Nuevo León produziert wird, wird eingeschmolzen, und das ist es, was sie uns schicken, um das Fahrgestell herzustellen“, sagte der Gouverneur.
Es ist nicht leicht, sich den Zusammenhang zwischen dem Trinken einer Dose Bier und der Entwicklung eines Fahrgestells für ein Elektroauto vorzustellen, aber wie genau wird das gemacht?
Tesla hat sich verpflichtet, ein ökologisch nachhaltiges Unternehmen zu sein, was bedeutet, dass es von seinen Zulieferern verlangt, recycelte Materialien zu verwenden.
„Sie werden ihre Lieferkette bewerten, um Risiken im Zusammenhang mit Teslas Richtlinien für verantwortungsbewusste Materialien und Menschenrechte anzugehen, einschließlich Konfliktmineralien, Menschenhandel, Sklaverei, Kinderarbeit und Umweltauswirkungen, und werden Tesla ihre Ergebnisse auf Anfrage mitteilen“, heißt es in den Kriterien des Unternehmens.
Nemak ist ein weltweiter Zulieferer für die Automobilindustrie, der Aluminiumkomponenten für Fahrzeuge herstellt. Dieses Unternehmen beliefert Tesla mit Material aus recycelten Tecate-Dosen.
Eine Person auf der sozialen Netzwerkseite LinkedIn berichtete, dass die 190 kg Aluminium im Tesla-Chassis nicht weniger als 12.970 Dosen ergeben würden. Bei einer 340-Milliliter-Dose und ihrem Gewicht (13,6 g) entspricht ein Kilogramm 74 Dosen; dies würde 4.750 Liter Getränk ergeben, um das Ziel zu erreichen.
„Wir verbrauchen derzeit weniger Wasser pro Fahrzeug als fast alle Hersteller von Verbrennungsfahrzeugen. Es ist ein Irrglaube, dass die Produktion eines Elektrofahrzeugs mehr Wasser benötigt als die eines herkömmlichen Fahrzeugs. Unsere Daten zeigen, dass dies nicht der Fall ist“, fügte Tesla hinzu.
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