— Изгиб пружины, который измеряется в тысячных долях дюйма.

— Сила сжатия плиты, создаваемая пружиной, измеряется в фунтах.

УСТОЙЧИВОСТЬ КОМПРЕССИОННОЙ ПЛАСТИНЫ

На следующей диаграмме показана регулировка пластины сжатия с помощью динамометра:

Для правильной настройки необходимо учесть следующие замечания:

— Для того, чтобы перекрытие и крюк корпуса были устойчивы в закрытии, давление нажимной пластины должно быть стабильным.

— Когда усилие пружины меняется, давление пластины не является стабильным.

— При изменении усилия пружины крюк корпуса и перекрытие могут соответственно изменяться.

— Когда крючок и накладка кузова меняются, крепление теряет широту.

— Обычно, когда оператор настраивает ближе, он устанавливает станцию для заданного усилия пружины с отклонением 0,035″ на динамометре в качестве исходной точки.

— Часто она будет основана только на этой прочности на сжатие при прогибе О.035″. Эта настройка может привести только к нестабильному поведению компрессионной пластины.

— Сила пружины должна проверяться с интервалом в 0,005 дюйма, пока не будет достигнуто отклонение в 0,050 дюйма, как это было откалибровано на циферблате динамометра.

— Руководители, механики и монтажники должны понимать, что усилие сжимающей пластины должно быть стабильным от прогиба в 0,010 дюйма.

ЧТО ЗНАЧИТ «СТАБИЛЬНЫЙ»?

— Это означает, что после прогиба на 0,010 дюйма должно быть только максимальное увеличение на 10 фунтов на каждые 0,005 дюйма прогиба.

— Изучите следующую диаграмму прогиба пластин и силы сжатия, и вы быстро увидите проблему.

— Возьмем в качестве примера seamer F.M.C. 452, с 4 станциями шва и спецификацией сжатия 270 фунтов.

ОТКЛОНЯЮЩАЯ СТАНЦИЯ 1 СТАНЦИЯ 2 СТАНЦИЯ 3 СТАНЦИЯ 4 СТАНЦИЯ 4

(INS) (LBS) (LBS) (LBS) (LBS) (LBS) (LBS) (LBS) (LBS) (ФУНТОВ)

0.005 180 210 140 150

0.010 210 220 180 200

0.015 225 230 200 205

0.020 235 240 215 240

0.025 250 250 240 250

0.030 260 260 250 255

0.035 270 270 270 270

0.040 285 280 280 300

0.045 290 290 310 320

0.050 300 300 320 350

ХОРОШИЙ ОТЛИЧНЫЙ ОТЛИЧНЫЙ ПЛОХОЙ КАТАСТРОФИЧЕСКИЙ

— Станция №1 — хорошая станция. Стабильность достигается при отклонении блюда 0,010″ и наблюдаются очень незначительные флуктуации.

— Станция №2 еще лучше. Достигает стабильности при отклонении пластины 0,005″, регулярно увеличивая сжатие.

— Станция №3 очень плохая. Опасно колеблется, имеет тенденцию давать вариации крючок и колпачок тела.

— Станция №4 опасна. Шток патрона будет колебаться и, следовательно, увеличивать усилие неравномерно. Это потенциальная опасность трещин в закладках, в дополнение ко всем вариациям крючков и перекрытий.

Если мы представим предыдущие значения по некоторым осям координат, то получим следующее представление:

В ЧЕМ ПРОБЛЕМА?

— Шим, вероятно, танцует в шпоночной канавке вала патрона. Возможно, он был неправильно смазан.

— При разборке устройства вы обнаружите красноватую ржавую пыль.

— Если ключ и паз не были сильно повреждены, их часто можно починить. Ключ необходимо заменить, а паз почистить и удалить заусенцы. В других случаях операция так же проста, как заполнение сборки консистентной смазкой и последующий запуск в работу.

Помните, что наполнение смазкой является лишь временным или кратковременным средством. Смазочные канавки, вероятно, будут забиты сухой смазкой, и должны быть тщательно очищены, так что свежая смазка попадает в полость через смазочный ниппель.

Внимание монтажников и контролеров: Какой бы ни была причина, моряк не должен работать вообще, когда нижние пластины не достигли устойчивости от прогиба 0,010 дюйма.

Возвращаемся к двойным закрывающимся банкам мира