L'industrie brésilienne de l'aluminium prévoit de poursuivre la décarbonisation

L’industrie brésilienne de l’aluminium a déjà des niveaux d’émissions de carbone nettement inférieurs à la moyenne mondiale, mais elle prévoit de réduire encore ces émissions en augmentant l’utilisation d’énergies renouvelables et le recyclage, a appris Fastmarkets.
L’industrie brésilienne surveillera également de près les volumes de matériaux potentiellement riches en carbone détournés d’Europe.

Les acteurs du marché ont discuté de la décarbonisation de l’industrie lors de tables rondes et en marge de la conférence annuelle brésilienne sur l’aluminium à São Paulo, qui s’est tenue sous le titre « 9e Congrès international de l’aluminium ».

L’une des questions abordées était de savoir comment le Brésil pourrait réagir à l’introduction par l’UE de son mécanisme d’ajustement carbone aux frontières (MACF).

« Le CBAM peut changer la dynamique du commerce extérieur, et nous devons savoir comment agir, étant un marché en développement et ayant déjà de faibles émissions », a déclaré Janaina Donas, présidente exécutive de l’Association brésilienne de l’aluminium (ABAL), à Fastmarkets le mercredi 10 avril.

« Nous devons prendre des mesures à la fois offensives et défensives », a-t-il ajouté, « en développant notre propre marché du carbone grâce au projet de loi actuellement examiné par le Congrès, tout en protégeant notre marché contre l’afflux commercial de matériaux à plus fortes émissions ».

L’industrie brésilienne de l’aluminium émet environ 4,5 à 6,5 tonnes d’équivalent carbone par tonne de métal primaire produite, selon ABAL. Par rapport à une moyenne mondiale de 15-16 tonnes si l’on considère le calcul « du berceau à la porte », c’est presque 65% de moins.

Craintes de conflit entre les efforts de décarbonisation et le CBAM
La plus grande crainte des participants de l’industrie au Brésil était que les efforts de décarbonisation du pays ne réagissent pas au CBAM et à d’autres barrières commerciales dans le monde, ce qui ouvrirait la possibilité d’importer des matériaux moins chers et plus « sales » d’autres régions, ce qui entraînerait également un excédent de matériaux locaux.

« Les études montrent que la meilleure solution pour le Brésil, outre la régulation de son propre marché du carbone, est d’établir un mécanisme de plafonnement et d’échange comme barrière frontalière pour le carbone », a déclaré M. Donas. M. Donas a ajouté.

Entre-temps, l’industrie prend de nouvelles mesures de réduction des émissions. Hydro Rein, une filiale du producteur d’aluminium Hydro Rein, a par exemple développé une centrale solaire en collaboration avec Equinor et Scatec. Le mois dernier, elle a commencé à fournir de l’électricité à la raffinerie d’alumine d’Hydro à Alunorte.
Hydro Rein développe également un projet hybride d’énergie solaire et éolienne pour alimenter en électricité sa mine de bauxite de Paragominas et Alunorte.

Alunorte remplacera le fioul lourd par du gaz naturel et cessera d’utiliser du charbon en installant des chaudières électriques dans la raffinerie. Ces mesures, associées à des projets d’énergie renouvelable, contribueront à réduire ses émissions de carbone à 0,2 tonne d’équivalent CO2 par tonne d’alumine produite d’ici à la fin de 2030, contre 0,65 tonne aujourd’hui.

« Il doit y avoir une prime de marché pour ce matériau plus vert », a déclaré Carlos Eduardo Neves, directeur des opérations de bauxite et d’alumine d’Hydro, à Fastmarkets. Carlos Eduardo Neves, directeur des opérations de bauxite et d’alumine d’Hydro, a déclaré à Fastmarkets en marge de la conférence brésilienne sur l’aluminium. « De cette manière, l’investissement sera reconnu.

Davantage d’investissements dans le recyclage
Le producteur d’aluminium brésilien Companhia Brasileira de Alumínio (CBA) a investi 115 millions de R$ (22 millions de dollars américains) et a inauguré une nouvelle ligne de traitement des déchets dans sa division Metalex à São Paulo au début de ce mois. Elle vise désormais à augmenter la teneur en matières recyclées de ses produits dans les années à venir, a déclaré Roseli Milagres, responsable de la chaîne d’approvisionnement et des achats de l’entreprise, lors de la conférence.
La nouvelle ligne peut fonctionner avec différents alliages d’aluminium et nettoyer les contaminants. L’entreprise développe également son propre centre de collecte de ferraille.

Grâce à ces opérations, le contenu recyclé de la production de billettes de CBA devrait passer de 60 à 80 %. La société prévoit également d’augmenter sa production secondaire, a déclaré M. Milagres.

L’industrie va dans le même sens que les mesures déjà annoncées par le gouvernement pour améliorer la chaîne de recyclage.
Selon le ministère brésilien de l’environnement et du changement climatique (MMA), la maturité des entreprises du secteur métallurgique a incité le gouvernement à « élever le niveau » de ses politiques en matière de déchets solides, en renforçant la réglementation de la logistique inverse, avec des règles qui obligent l’industrie à collecter les déchets qu’elle produit.

Actuellement, 60 % de l’aluminium produit au Brésil est recyclé, selon Adalberto Maluf, secrétaire national à l’environnement urbain et à la qualité de l’environnement. Quant aux canettes en aluminium, elles sont recyclées à 90 % au Brésil. « C’est probablement l’un des secteurs du pays qui recycle le plus », a-t-il déclaré, a-t-il déclaré.
Mais il a ajouté que moins de 30 % des acteurs de l’industrie contribuant au recyclage des métaux sont effectivement représentés en termes financiers dans le système comptable actuel.

« Le secteur de l’électronique paie un coût élevé pour la logistique inverse et souffre de la concurrence déloyale des importations, qui ne paient rien, et des autres acteurs du secteur [que aún no han regulado sus sistemas de reciclado] ». a déclaré M. Maluf.

Selon M. Maluf, 300 millions de rands ont été réservés sur le budget national en 2023 pour un projet qui prévoit une déduction d’impôt sur le revenu pour les particuliers et les entreprises qui soutiennent des projets de recyclage approuvés par le ministère. Cela irait dans le même sens que ce qui se passe actuellement dans le secteur de la culture au Brésil, avec la loi dite Rouanet.

Le gouvernement veut mettre fin à la mise en décharge
Le gouvernement travaille également sur un pacte national visant à mettre fin à la mise en décharge, avec des investissements dans les coopératives et les structures de recyclage urbain. L’objectif est d’augmenter la rémunération des coopératives et des collecteurs, en tenant compte du service environnemental fourni, a déclaré M. Maluf. L’augmentation de l’utilisation de la ferraille est un moyen pour l’industrie de réduire les coûts et d’être moins exposée à la volatilité des prix sur les marchés tels que le London Metal Exchange, par exemple. Selon Luciano Alves, PDG de CBA, l’utilisation d’aluminium secondaire garantit une plus grande stabilité des marges pour cette raison.

L’évaluation par Fastmarkets du marché de l’aluminium premium P1020A à faible TVA livré à la région de São Paulo était de 220-250 USD par tonne le 2 avril. Ce chiffre est en hausse de 10 dollars par tonne par rapport aux 220-240 dollars par tonne enregistrés quinze jours plus tôt, mais il s’agit d’un retour au niveau du 5 mars, date de la première publication.

Outre les avantages en termes de coûts, une plus grande utilisation de matériaux recyclés aiderait les entreprises à réduire leur impact sur l’environnement.

CBA a actuellement un niveau d’émissions de 2,97 tonnes de CO2e par tonne de produits fabriqués, et prévoit d’atteindre 1,4 tonne de CO2e par tonne produite dans son unité Metalex d’ici à 2030. « D’autres producteurs sur le marché ont des émissions 3 à 4 fois supérieures à notre niveau actuel », a déclaré M. Alves, Alves.
M. Milagres a également souligné la demande croissante d’aluminium dans les secteurs clés de la décarbonisation, tels que les véhicules utilitaires légers, les véhicules électriques et les véhicules hybrides. Selon lui, ces véhicules utilisent 40 % d’aluminium en plus que les véhicules à combustion interne.

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