Рефрижераторные грузовые суда, известные как «рыбные такси или «рефрижераторы», которые функционируют как мобильные порты для рыболовецких судов, часто называют слабым звеном в цепочке отслеживания стоимости морепродуктов. Новое исследование позволило определить владельцев всех рефрижераторов, используемых в мире, флаги, под которыми они ходят, и рыболовные суда, с которыми они сталкиваются. Результаты исследования, опубликованные в журнале Science Advances, показывают, что всего 324 владельца отвечают за всю перевалку рыбы в мире, причем основную роль играют Китай, Россия и Греция. «Это большой шаг к большей прозрачности», — сказала Фрида Бенгтссон, автор статьи, говорит Фрида Бенгтссон, ведущий автор и научный сотрудник Стокгольмского центра устойчивости при Стокгольмском университете.
Рефрижераторные грузовые суда играют важную роль в рыбной промышленности. Например, почти треть мирового улова тунца (стоимостью $10,4 млрд.) ежегодно перегружается. Перевалка, которая представляет собой передачу улова, а также людей, запчастей и топлива между рыболовным судном и рефрижератором, неоднократно описывалась как непрозрачный процесс и связанный с незаконной деятельностью, поскольку она может способствовать передаче незаконно выловленных видов или скрывать происхождение морепродуктов.
Раньше практика рыболовства в море была невидимой, но последние достижения в области сбора и обмена спутниковыми данными об уровне судов позволяют исследователям и общественности видеть, где работают суда. Тем не менее, не хватает информации о том, кому принадлежат рефрижераторные суда, которые используются для перевалки морепродуктов.
«Понимание того, кто является бенефициарным владельцем судна, дает новую возможность улучшить управление и надзор за этой практикой», — пояснил Бенгтссон, Бенгтссон объяснил.
В этом исследовании ученые из Стокгольмского центра устойчивости, Стэнфордского центра океанических решений и Университета Британской Колумбии определили 569 рефрижераторов, используемых в настоящее время в рыбной промышленности, и их 324 бенефициарных владельца. Всего на 10 таких владельцев приходится почти четверть всех перегрузок по всему миру. Учитывая объемы перегружаемых морепродуктов, это удивительно малое и очень управляемое количество действующих лиц, объясняет Фрида Бенгтссон:
«Работая с этими ключевыми игроками и заставляя их совершенствовать свои операции, мы сможем быстро улучшить прослеживаемость и экологичность морепродуктов.
Новое исследование также позволило определить, где в океанах работают владельцы рефрижераторов, какое оборудование используют рыболовецкие суда, с которыми они сталкиваются, и под какими флагами они работают. Все эти данные теперь можно бесплатно получить и просмотреть с помощью онлайн-инструмента. Такая прозрачность может стать ключевым инструментом для неправительственных организаций, страховых компаний и финансовых деятелей, заинтересованных в создании более сильных стимулов для устойчивого поведения на море.
