РЕЗЮМЕ

Разработана методика расчета для определения количества соединения, которое будет применяться на крыле дна. Это зависит от нескольких факторов, которые можно синтезировать только в одном, размер замыкания.

ВВЕДЕНИЕ

Функция, которую должна выполнять резина, прикладываемая к фланцу дна, состоит в том, чтобы обернуть крючки затвора, покрывая любую небольшую полость, которая может образоваться между ними. Это исключает возможность утечки.

Для подробного описания характеристик этого материала, пожалуйста, ознакомьтесь с работой:

— Уплотнительные составы

ранее опубликованный на этом сайте.

Существует два основных типа крепежных соединений или каучуков, оба представляют собой растворы натуральных или синтетических каучуков на различных жидких основаниях. Соединение на водной основе и соединение на основе растворителя. Мы не будем вдаваться в их особенности, которые уже были учтены в других работах. Теперь мы сосредоточимся на том, как рассчитать нужное количество состава для внесения в крыло фонда, чтобы добиться хорошего закрытия.

ФАКТОРЫ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ КОЛИЧЕСТВО СОЕДИНЕНИЯ

Количество применяемого компаунда, хотя и контролируется взвешиванием, так как это самая быстрая и точная процедура, на самом деле должно быть достаточным, чтобы идеально заполнить внутреннюю часть застежки. Таким образом, речь идет об определении объема сухого экстракта, осажденного на нижнем фланце. Величина этого объема является функцией нескольких факторов, все из которых связаны с типом закрытия, используемого при соединении дна с корпусом контейнера.

Поэтому для начала необходимо знать этот тип закрытия, а в связи с ним автоматически фиксируются размеры фланца корпуса и нижнего фланца. Каждый размер крыла соответствует определенному объему на линейный метр композита. После того, как это определено, и длина развития крыла известна, определяется объем на дно. Исходя из этого, зная его плотность и процентное содержание сухого вещества, можно легко определить вес жидкого и сухого вещества. Следовательно, факторы, с которыми нужно справиться:

— Номинальный диаметр дна.

— Номинальная ширина фланца этого днища в зависимости от используемого крепежа.

— Длина развития этого крыла, т.е. его вытягивание, если оно было помещено на прямую. Мы обозначим его буквой«Л». Он просто вычисляет длину окружности и выражается в мм.

— Объем сухого вещества на погонный метр«V» в мм3. Это константа, которая связана с шириной крыла. Его значение указано ниже.

— Скорость жевательной оправки, т.е. обороты в минуту, которые дно должно давать во время жевания для достижения хорошего нанесения. Тангенциальная скорость в точке применения должна быть постоянной для всех размеров дна, следовательно, об/мин. уменьшаются по мере увеличения его диаметра.

— Теоретический вес соответствующего сухого соединения, т.е. после удаления из него водной фазы. Мы обозначаем его буквой«р«, и он получается с помощью формулы:

p = V x L x d /1000

где«d» — это удельный вес сухого вещества, выраженный в г/см3. Данная информация предоставлена производителем резины.

— Теоретический вес для нанесения соединения в жидком состоянии. Он получен по формуле

P = 100 x p / E

где«Е»— это процентное содержание твердого вещества в жидком состоянии.

— Операция нанесения смеси несколько неточна, так как она зависит от размера капельки, выходящей из форсунки инжектора. При одинаковых настройках это падение может изменяться в зависимости от вязкости, температуры нанесения, чистоты форсунок и т.д. Поэтому допуск, применяемый к теоретической массе жидкости, достаточно широк, обычно +10%.

В качестве обобщения всего вышесказанного в следующей таблице приведены нормальные данные этих коэффициентов(L, V и r.p.m.) для крыльев различного диаметра и ширины. Также p, P веса и допуски для примера соединения, имеющего удельный вес 1,21 и процент твердых частиц 44%.

Назад к возможному мировому процессу