A ThyssenKrupp Rasselstein saudou a decisão da Comissão da UE de aprovar temporariamente o uso de trióxido de cromo para a produção de aço para recipientes de rasselstein.
Peter Biele, diretor administrativo do fabricante alemão de aço para embalagens, saudou o anúncio, observando sua intenção de apoiar ativamente a mudança para alternativas sem cromo “e com a passivação do Rasselstein CFPA sem cromo, agora temos um produto pronto para a produção em série em nosso portfólio”.
Entretanto, ele acrescenta que “por razões de gerenciamento de risco, garantimos o uso contínuo do trióxido de cromo até que a substituição dos produtos anteriores por nossas alternativas sem cromo recém-desenvolvidas tenha sido totalmente alcançada junto com nossos parceiros da cadeia de fornecimento”. Isto dá a nossos clientes o tempo necessário para implementar os produtos sem cromo no mercado”.
Após a publicação no Jornal Oficial da UE em 21/10/2020, os produtos ThyssenKrupp estão sujeitos aos seguintes novos períodos de revisão para o uso de trióxido de cromo, incluindo aprovação para o tratamento e revestimento de folha-de-flandres até 2027 e aprovação para aços especiais revestidos com cromo (TFS / ECCS) até dezembro de 2028.
Além disso, um dos produtos alternativos completamente livres de cromo agora disponíveis na ThyssenKrupp é o Rasselstein CFPA, uma passivação inovadora à base de titânio para folha-de-flandres. De acordo com a empresa, este produto tem entre suas vantagens a mesma funcionalidade das passivações baseadas no cromo, que foram utilizadas no passado.
A CFPA foi desenvolvida pelos fabricantes europeus de aço para embalagens organizados na associação APEAL. O material está em conformidade com os regulamentos da UE e da FDA sem limitações e é aprovado para contato com alimentos.
A ThyssenKrupp também tem uma alternativa ao cromo para materiais especiais revestidos com cromo atualmente em desenvolvimento. Ela se baseia em uma nova tecnologia de revestimento chamada Tecnologia de Revestimento com Cromo Trivalente (TCCT).
De acordo com a empresa, o produto final hoje tem a mesma estrutura que está em conformidade com as exigências da regulamentação REACH da UE. A tecnologia é baseada em uma patente da Tata Steel Ijmuiden BV, para a qual a ThyssenKrupp adquiriu uma licença.