A Sciencie Advances alerta que apenas 324 proprietários de táxis de peixe monopolizam o comércio global

Navios de carga refrigerada, conhecidos como “fish taxis ou “reefers”, que funcionam como portos móveis para embarcações de pesca, são frequentemente descritos como elos fracos na rastreabilidade da cadeia de valor de frutos do mar. Uma nova pesquisa identificou os proprietários de todos os reefers usados globalmente, as bandeiras que ostentam e as embarcações de pesca que encontram. As descobertas, publicadas na Science Advances, mostram que apenas 324 proprietários são responsáveis por todo o transbordo de peixes no mundo, com China, Rússia e Grécia desempenhando um papel importante. “Um grande passo em direção a uma maior transparência”, disse Frida Bengtsson, autora do artigo, disse Frida Bengtsson, principal autora e pesquisadora do Stockholm Resilience Centre da Universidade de Estocolmo.

Os navios de carga refrigerada desempenham um papel importante no setor pesqueiro. Por exemplo, quase um terço da captura global de atum (avaliada em US$ 10,4 bilhões) é transbordada anualmente. O transbordo, que é a transferência de captura, mas também de pessoas, peças de reposição e combustível entre um navio de pesca e um navio frigorífico, tem sido repetidamente descrito como um processo opaco e ligado a atividades ilegais, pois pode facilitar a transferência de espécies capturadas ilegalmente ou ocultar a origem dos frutos do mar.

As práticas de pesca no mar costumavam ser invisíveis, mas os recentes avanços na coleta e no compartilhamento de dados de satélite em nível de embarcação permitem que os pesquisadores e o público vejam onde as embarcações operam. No entanto, o que faltava era saber quem é o proprietário das embarcações frigoríficas usadas no transbordo de frutos do mar.

“Entender quem é o proprietário beneficiário de uma embarcação oferece uma nova oportunidade de melhorar a governança e a supervisão dessa prática”, explicou Bengtsson, Bengtsson explicou.

Nesse estudo, pesquisadores do Stockholm Resilience Centre, do Stanford Centre for Ocean Solutions e da University of British Columbia identificaram 569 reefers atualmente em uso no setor pesqueiro e seus 324 proprietários beneficiários. Apenas 10 desses proprietários são responsáveis por quase um quarto de todos os eventos de transbordo em todo o mundo. Considerando os volumes de frutos do mar que estão sendo transbordados, esse é um número surpreendentemente baixo e muito gerenciável de agentes, explica Frida Bengtsson:
“Trabalhando com esses principais participantes e fazendo com que eles aprimorem suas operações, podemos melhorar rapidamente a rastreabilidade e a sustentabilidade dos produtos de frutos do mar.

A nova pesquisa também mapeou onde os proprietários de reefers operam nos oceanos, o equipamento usado pelos navios de pesca que eles encontram e as bandeiras envolvidas. Todos esses dados agora podem ser acessados e visualizados gratuitamente por meio de uma ferramenta on-line. Essa transparência pode se tornar uma ferramenta fundamental para ONGs, seguradoras e agentes financeiros interessados em criar incentivos mais fortes para um comportamento sustentável no mar.