साइंस एडवांसेज ने चेतावनी दी है कि केवल 324 मछली टैक्सी मालिकों का वैश्विक व्यापार पर एकाधिकार है

प्रशीतित मालवाहक जहाज, जिन्हें “मछली टैक्सी” या “रीफ़र्स” के रूप में जाना जाता है, जो मछली पकड़ने वाली नौकाओं के लिए मोबाइल बंदरगाहों के रूप में कार्य करते हैं, उन्हें अक्सर समुद्री भोजन मूल्य श्रृंखला की ट्रेसबिलिटी में कमजोर लिंक के रूप में वर्णित किया जाता है। नए शोध ने दुनिया भर में उपयोग किए जाने वाले सभी रीफ़र्स के मालिकों, उनके द्वारा उपयोग किए जाने वाले झंडों और उनके सामने आने वाली मछली पकड़ने वाली नौकाओं के मालिकों की पहचान की है। साइंस एडवांसेज में प्रकाशित निष्कर्षों से पता चलता है कि विश्व स्तर पर सभी मछली ट्रांसशिपमेंट के लिए सिर्फ 324 मालिक जिम्मेदार हैं, जिसमें चीन, रूस और ग्रीस प्रमुख भूमिका निभाते हैं। स्टॉकहोम यूनिवर्सिटी के स्टॉकहोम रेजिलिएंस सेंटर की मुख्य लेखिका और शोधकर्ता फ्रीडा बेंग्टसन ने कहा , “अधिक पारदर्शिता की दिशा में एक बड़ा कदम।”

प्रशीतित मालवाहक जहाज मछली पकड़ने के उद्योग में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। उदाहरण के लिए, वैश्विक ट्यूना पकड़ का लगभग एक तिहाई (मूल्य 10.4 बिलियन डॉलर) सालाना ट्रांसशिप किया जाता है। ट्रांसशिपमेंट, जो मछली पकड़ने वाले जहाज और रीफ़र के बीच न केवल कैच का स्थानांतरण है, बल्कि लोगों, स्पेयर पार्ट्स और ईंधन का भी स्थानांतरण है, इसे बार-बार एक अपारदर्शी प्रक्रिया के रूप में वर्णित किया गया है और अवैध गतिविधियों से जोड़ा गया है, क्योंकि यह अवैध रूप से पकड़ी गई प्रजातियों के हस्तांतरण की सुविधा प्रदान कर सकता है। .या समुद्री भोजन उत्पादों की उत्पत्ति छिपाएँ.

समुद्र में मछली पकड़ने की प्रथाएँ अदृश्य हुआ करती थीं, लेकिन पोत-स्तरीय उपग्रह डेटा एकत्र करने और साझा करने में हाल की प्रगति ने शोधकर्ताओं और जनता को यह देखने की अनुमति दी है कि जहाज कहाँ संचालित होते हैं। हालाँकि, एक गायब टुकड़ा यह जानना रहा है कि समुद्री भोजन के ट्रांसशिपमेंट में उपयोग किए जाने वाले रीफ़र जहाजों के मालिक कौन हैं।

“यह समझना कि जहाज का लाभकारी मालिक कौन है, इस अभ्यास के प्रशासन और निरीक्षण में सुधार करने का एक नया अवसर प्रदान करता है,” बेंग्टसन ने समझाया।

इस अध्ययन में, स्टॉकहोम रेजिलिएंस सेंटर, स्टैनफोर्ड ओशन सॉल्यूशंस सेंटर और ब्रिटिश कोलंबिया विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं ने मछली पकड़ने के उद्योग में वर्तमान में उपयोग में आने वाले 569 रीफर और उनके 324 लाभकारी मालिकों की पहचान की। इनमें से केवल 10 मालिक विश्व स्तर पर सभी ट्रांसशिपमेंट घटनाओं के लगभग एक चौथाई के लिए जिम्मेदार हैं। फ्रिडा बेंग्टसन बताती हैं कि परिवहन किए गए समुद्री भोजन की मात्रा को ध्यान में रखते हुए, यह आश्चर्यजनक रूप से कम और बहुत ही प्रबंधनीय संख्या है:
“अगर हम इन प्रमुख खिलाड़ियों के साथ काम करते हैं और उन्हें अपने संचालन में सुधार करने के लिए प्रेरित करते हैं, तो हम समुद्री भोजन की ट्रेसबिलिटी और स्थिरता में तेजी से सुधार कर सकते हैं।”

नए शोध में यह भी मैप किया गया है कि रीफ़र मालिक महासागरों में कहां काम करते हैं, मछली पकड़ने वाले जहाजों द्वारा उपयोग किए जाने वाले उपकरण और झंडे शामिल हैं। इस सभी डेटा को अब एक ऑनलाइन टूल के माध्यम से मुफ्त में एक्सेस और देखा जा सकता है। यह पारदर्शिता समुद्र में टिकाऊ व्यवहार के लिए मजबूत प्रोत्साहन बनाने में रुचि रखने वाले गैर सरकारी संगठनों, बीमा कंपनियों और वित्तीय अभिनेताओं के लिए एक महत्वपूर्ण उपकरण बन सकती है।