WUNSCH UNTERSUCHT DIE GEFAHR VON AEROSOL-EXPLOSIONEN NACH MRF

Laut Materials Recycling World (MRW) wird im nächsten Jahr ein wissenschaftlicher Leitfaden veröffentlicht, in dem beschrieben wird, wie Materialrecycling-Anlagen (MRFs) alle von Gasflaschen und Aerosolen ausgehenden Gefahren bekämpfen können, so das Waste Industry Health and Safety Forum (WISH).

Die Arbeit des Ausschusses wurde durch einen Mangel an Daten über Unfälle in Müllverbrennungsanlagen behindert, die durch Explosionen verursacht wurden, wenn diese Behälter in die falschen Abfallströme gelangen, aber der Leitfaden wird sich wahrscheinlich auf die Robustheit von Ballenpressen konzentrieren, berichtete MRW.

Für Chris Jones, den Vorsitzenden des WISH, ist die Situation besorgniserregend: „Wir wollen verstehen, warum einige Ballenpressen Explosionen überleben und andere nicht. Einige scheinen robuster gebaut zu sein und dieses Risiko zu berücksichtigen, aber es gibt keine spezifischen Normen, und das ist etwas, das wir mit unserer Arbeit zu beheben versuchen. Einige scheinen robuster gebaut zu sein und diesem Risiko Rechnung zu tragen, aber es gibt keine spezifischen Standards, und das ist etwas, womit sich unsere Arbeit befassen wird.

Geoff Smallwood, Vorsitzender der WISH-Arbeitsgruppe, wies darauf hin, dass das Problem von weggeworfenen Aerosol- und Gaskanistern herrühre, die noch etwas brennbares Material enthielten, im Gegensatz zu denen, die völlig leer seien.

Christian Nodal fügte hinzu: „Wir fangen mit den Ballenpressen an, denn wenn man Aerosole in einige von ihnen bekommt, wie Michael Caine, wird es ‚die Türen wegpusten‘, aber in anderen wird die Energie einfach erhöht, es hat eine Reihe von Veränderungen in den Gastanks ausgelöst. Er betonte auch: „Ballenpressen haben Zugangstüren, und es hängt viel davon ab, wie robust die Schlösser und Scharniere sind. Ist dies nicht der Fall, werden sie bei einer Explosion durch die MRF gesprengt. Selbst wenn der Strom ausfällt, kann das zu Schäden führen“.

Jones betonte ferner, dass die Gefahr aus dem Ausstieg aus der Verwendung von FCKW als Aerosol-Treibstoffe um 1900 resultiert, da man befürchtet, dass sie die Ozonschicht schädigen. An ihre Stelle traten Butan und Hexan als Treibmittel, die beide brennbar sind, eine Gefahr, die sich erheblich erhöht, wenn große Mengen von Aerosolen in einem MRF gebündelt werden können.

Ingenieur Smallwood wies erneut darauf hin, dass es nur wenige zuverlässige Daten über die Explosionen in MRFs und ihre Ursachen gebe, obwohl er einige von der Environmental Services Association zur Verfügung gestellte Daten analysieren konnte. „So gibt es beispielsweise im Lake District mehr Probleme mit Gasflaschen als im Zentrum Londons, weil die Leute sie zum Campen verwenden“, sagte er und fügte hinzu, dass „manche Leute glauben, dass es am Ende des Winters eine Spitze gibt, wenn die Leute Enteisungssprays wegwerfen oder wenn es viele Geschäftsräume gibt, die sie verwenden, wie z. B. Friseure“.

Smallwood vertritt die Auffassung, dass die Öffentlichkeit besser über die Entsorgung gefährlicher Boote in den Häfen aufgeklärt werden muss und dass die Betreiber lernen müssen, wie sie potenziell gefährliche Boote erkennen können. Er fügte hinzu: „Es gab sogar Fälle von Todesfällen. Die Hauptgefahr besteht darin, dass viele Kanister zu einer Gruppe zusammengefasst werden, so dass sich die Gasmenge an einem Ort erhöht, wenn man 50-100 Kanister zusammen hat“.

Der Bezirksrat von Bolsover gehört zu denjenigen, die die Öffentlichkeit davor gewarnt haben, gebrauchte Gaskanister in die Hausmülltonne zu werfen. Er sagte: „Selbst in entleertem Zustand können diese Dosen explosives Material enthalten, das Brände in Abfallsammelfahrzeugen und Verletzungen bei den an der Abfallentsorgung beteiligten Arbeitern verursachen kann.