سينسي أدفانسز تحذر من أن 324 من أصحاب تاكسي السمك فقط يحتكرون التجارة العالمية

سفن الشحن المبردة، والمعروفة باسم “تاكسي السمك أو “المبردات”، التي تعمل كموانئ متنقلة لسفن الصيد، غالبًا ما توصف بأنها حلقات ضعيفة في تتبع سلسلة القيمة للمأكولات البحرية. وقد حدد بحث جديد مالكي جميع مركبات التبريد المستخدمة على مستوى العالم، والأعلام التي ترفعها وسفن الصيد التي تواجهها. وتظهر النتائج، التي نُشرت في مجلة Science Advances، أن 324 مالكًا فقط هم المسؤولون عن جميع عمليات إعادة شحن الأسماك على مستوى العالم، حيث تلعب الصين وروسيا واليونان دورًا رئيسيًا. وقالت فريدا بنغتسون، مؤلفة الورقة البحثية: “خطوة كبيرة نحو مزيد من الشفافية”, قالت فريدا بنغتسون، المؤلفة الرئيسية والباحثة في مركز ستوكهولم للمرونة في جامعة ستوكهولم.

تلعب سفن الشحن المبردة دوراً هاماً في صناعة صيد الأسماك. فعلى سبيل المثال، تتم إعادة شحن ما يقرب من ثلث المصيد العالمي من أسماك التونة (بقيمة 10.4 مليار دولار أمريكي) سنويًا. وقد وُصفت إعادة الشحن، وهي نقل المصيد، وكذلك نقل الأشخاص وقطع الغيار والوقود بين سفينة الصيد والمبردة، مرارًا وتكرارًا بأنها عملية مبهمة ومرتبطة بالأنشطة غير القانونية، لأنها يمكن أن تسهل نقل الأنواع التي يتم صيدها بطريقة غير مشروعة أو تخفي مصدر المأكولات البحرية.

اعتادت ممارسات الصيد في البحر أن تكون غير مرئية، ولكن التطورات الأخيرة في جمع ومشاركة بيانات الأقمار الصناعية على مستوى السفن تتيح للباحثين والجمهور رؤية أماكن عمل السفن. ومع ذلك، كان الجزء المفقود هو من يملك السفن المبردة التي تستخدم في إعادة شحن المأكولات البحرية.

وأوضح بنغتسون: “إن فهم من هو المالك المستفيد من السفينة يوفر فرصة جديدة لتحسين الحوكمة والإشراف على هذه الممارسة”, وأوضح بنغتسون

في هذه الدراسة، حدد باحثون من مركز ستوكهولم للمرونة ومركز ستانفورد لحلول المحيطات وجامعة كولومبيا البريطانية 569 سفينة إعادة شحن مستخدمة حاليًا في صناعة صيد الأسماك ومالكيها المستفيدين البالغ عددهم 324 مالكًا. ويمثل 10 فقط من هؤلاء المالكين ما يقرب من ربع جميع عمليات إعادة الشحن في جميع أنحاء العالم. وتوضح فريدا بنغتسون أنه بالنظر إلى كميات المأكولات البحرية التي يتم إعادة شحنها، فإن هذا عدد منخفض بشكل مدهش ويمكن التحكم فيه بشكل كبير:
“من خلال العمل مع هذه الجهات الفاعلة الرئيسية وحملها على تحسين عملياتها، يمكننا تحسين إمكانية تتبع منتجات المأكولات البحرية واستدامتها بسرعة.

وقد حدد البحث الجديد أيضًا الأماكن التي يعمل فيها أصحاب سفن الصيد في المحيطات، والمعدات التي تستخدمها سفن الصيد التي تواجهها والأعلام التي تحملها. ويمكن الآن الوصول إلى جميع هذه البيانات والاطلاع عليها مجانًا من خلال أداة على الإنترنت. ويمكن أن تصبح هذه الشفافية أداة رئيسية للمنظمات غير الحكومية وشركات التأمين والجهات المالية المهتمة بخلق حوافز أقوى للسلوك المستدام في البحر.